王传福：新动力车智能化不是敲敲代码就行 畴昔比亚迪要投1000亿元
新动力汽车龙头比亚迪大举杀入智能化下半场，“平价智驾”期间或更进一步。
1月16日，比亚迪（002594）在2024梦思日看成中发布整车智能计谋，比亚迪董事长王传福在看成中暗示，比亚迪在行业内最早建议“上半场是电动化，下半场是智能化”的标语，电动化是新动力汽车时间的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”，若是莫得电动化的坚实基础，智能化等于危房，说倒就倒。
他显现，“畴昔比亚迪将在智能化鸿沟进入1000亿元，沿着整车智能的时间道路，引颈新动力汽车的发展标的。”
在演讲中，王传福还公开回复了此前“无东谈主驾驶是忽悠”的评价。这一说法曾倍受争议，也让不少东谈主误以为比亚迪不料思汽车智能化的发展。
王传福提到，智能驾驶和无东谈主驾驶络续被同等看待，“我过去曾建议‘无东谈主驾驶是忽悠’，是因为现阶段的无东谈主驾驶无论从法律限定如故时间老到度来说，齐不具备落地条款。”
他强调说，在智能化方面，比亚迪起步很早，“咱们的研发齐是从本体使用场景启程，激昂用户对智能化的果然需求，不搞噱头。”
据先容，当今比亚迪L2级智能驾驶的搭载量依然阻拦了260万台；2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率朝上57%，2024年这一比例将进一步擢升。
王传福暗示，比亚迪全栈自研的智能驾驶，以及全产业链自研自造的实力，不错为用户大幅度裁汰智驾体验的门槛。2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。畴昔，比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶接济系统的选装，投资交易而30万元以上车型则将一齐标配。
“用更好的时间、更具有竞争力的老本，加快智驾的普及、惠及更多用户。”他补充说。
业内有不少不雅点指出，跟着政策端和供给端的发力，在2024年和2025年，电动汽车智能化老本将出现昭彰下跌。比亚迪在智能化方面的发力无疑将进一步鼓吹“平价智驾”期间的到来。
中泰证券研报觉得，2024年，汽车智能化有望复制手机智能化后的需求擢升的旅途，迎来特殊奢靡性购车需求，同期，智能驾驶也将从高阶逐渐浸透到走量的“平价智驾”。
此外，L2和L3一直被觉得是智能驾驶的分水岭，由于政策的松捆，2024年也被视作L3级自动驾驶的破局之年。王传福先容，比亚迪在L3方面已有深切布局，2023年7月，比亚迪已成为世界首家赢得L3测试派司的车企。
长城证券在研报中指出，数据决定智能驾驶大模子质地。智能驾驶需要收罗海量数据并对其进行特征分析、磨真金不怕火、考据，最终酿成高度精确的数据处置模子。一方面，思要赢得多数长余数据，原数据就需要尽可能多地散失多样荒谬规情境，以擢升模子唐突突发情况的能力。另一方面，跟着自动驾驶进度的增高，自动驾驶对测试数据量需求会成倍加多。因此，自动驾驶能力很猛进度上取决于数据量。
2023年，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。长城证券觉得，多数销售出去的汽车大致为比亚迪提供海量数据，匡助其优化智能驾驶大模子，提高智能驾驶时间性能。
1月16日收盘，比亚迪涨0.35%，报收于195.3元/股。