魏建军下场当“网红”, 能教唆长城汽车奏效破局吗?
文 | 董武英
本年以来，公司雇主亲身下场作念“网红”的潮水席卷汽车圈。雷军直播为小米汽车带来了破天流量，“红衣教主”周鸿祎也因卖迈巴赫换国产新能源成为车圈顶流。就连一向低调的长城汽车创举东谈主魏建军也运转下场直播，为长城汽车引流。
3月26日，魏建军注册微博13年后初次发文，“来到微博，我相当期待看到大家的共享，用户的声息遥远是咱们前进的能源。”话题#长城汽车魏建军首发微博#的话题连忙登上了热搜榜。
两天后，魏建军亮相小米汽车发布会，和雷军互赠新车，魏建军成为小米SU7的车主，雷军也成为坦克700Hi4-T的车主。随后，雷军直播时再次与魏建军连线，在直播中，魏建军坦言，“长城具备去作念互联网的条目，因为它很真实。我以为办直播也好，上微博也好，上抖音也好，领有了一个跟用户濒临面胜利调换的契机。”如斯坦诚的格调再次为魏建军和长城汽车圈了一波粉丝。
魏建军因为一系列动作，被外界称为新晋“网红”，这是长城汽车积极求变的信号。那么，成为“网红”的魏建军，此次能教唆长城汽车奏效转型吗？
出口+高端化，长城汽车一季报“炸裂”
前不久，长城汽车交出了一份好到“炸裂”的一季报。在本年第一季度，长城汽车竣事收入 428.6 亿元，同比增长了47.6%；竣事归母净利润 32.3 亿元，同比大增1752.6%；竣事扣非利润 20.2亿元，同比大增1032.9%。
从数据上看，这份一季报通盘不错称为长城汽车“史上最好一季报”。长城汽车本年一季度营收界限格外了2022年同期的33.62亿元岑岭，而净利润则格外了2015年同期25.36亿元的历史岑岭。
长城汽车营收和净利润的优异发扬，主要获利于出口业务和高端车型销量的高增长。
数据流露，在本年第一季度，长城汽车竣事销量27.5万辆，同比增长25.1%。而国外售量达到9.3万辆，同比增长了78.5%。在全球商场上，长城汽车聚焦焦“ONE GWM”品牌战术，加快“生态出海”，全球家具矩阵日益丰富，高端化家具、新能源家具销量进步，魏牌峻岭参预迪拜商场，坦克 SUV 全球密集上市，欧拉好猫在泰国竣事腹地化生产，参预多国地区。当今来看，出口业务一经成为长城汽车的新增量。
而与此同期，长城汽车高端化车型销量增前途一步带动了利润水平的进步。在本年一季度，坦克品牌销量达到4.9万辆，竣事翻倍增长；WEY品牌销量9608辆，同比增长了182.3%。
事实上，连年来长城汽车的高端化一直在提速。在2023年，长城汽车单车均价为14.14万元，同比进步了1.2万元。20万以上价钱带车型销量达到了22.58万台，占比达到了18.34%，同比进步了3.07个百分点。
而在本年第一季度，长城汽车单车均价进一步进步至15.6万元，同比加多2.4万元，环比加多0.9万元。
出口业务和高端车型销量的进步，为长城汽车功绩增长作念出了巨大孝顺。从车型数据上看，以哈弗、坦克为代表的燃油车业务依然是长城汽车的蹙迫支抓，连年来畅销的坦克系列更是长城汽车的蹙迫利润源头，而新能源业务在商场上存在感相对薄弱。
在新能源一经成为势在必行确当下，长城汽车的转型似乎有点慢了。
转型缓缓，长城新能源需要爆款
如若从财务数字来看，长城新能源业务在2023年和本年一季度发扬颇为坚韧。2023年，长城汽车新能源汽车销量为25.6万辆，同比增长113.88%。在本年第一季度，长城汽车新能源汽车累计销量为5.9万辆，同比加多了112.8%。
然而，这一高增长的主要原因是此前的低基数。对比其他汽车公司，长城汽车新能源转型仍显缓缓。
以2023年数据看，长城新能源汽车销量25.6万辆，占比达到了20.85%。而在其他中枢自主车企中，新能源汽车销量和占比均已格外长城汽车。
比亚迪一经全面转型新能源，2023年销量达到302.4万辆。祯祥2023年新能源汽车销量达到48.7万辆，接近长城新能源销量的二倍，新能源汽车销量占比达到28.90%，也逾越长城汽车一大截。长安汽车自主品牌新能源汽车销量达到47.4万辆，占比达到了22.60%，相同格外了长城汽车。
从历史来看，长城新能源的起步并不晚。2008年，在北京“绿色奥运”的指挥下，比亚迪推出首款纯电动轿车F3DM，而长城汽车则在北京车展推出了纯电动宗旨车欧拉。2018年，欧拉行为长城汽车电动汽车品牌认真开辟，并在线下进行了大界限的告白投放。2019年，欧拉品牌销量接近4万。
2020年下半年，跟着新能源汽车C端商场的爆发，长城汽车凭借在新能源汽车商场的最初布局赢得了商场的热捧，巅峰市值格外8000亿。2021年，配资炒股长城汽车新能源汽车销量达到13.91万辆。
但由于各种原因，长城汽车的新能源业务参预了养息情景，2022年销量同比下滑了13.79%。时于当天，除欧拉依然复古纯电阶梯外，哈弗、魏牌、坦克等品牌凭借柠檬混动DHT、Hi4性能版、Hi4-T混动等自主混动技巧撑起了长城新能源的销量。
2023年，欧拉新能源汽车销量为10.9万辆，而哈弗新能源汽车销量为7.6万辆，魏牌销量为3.5万辆，坦克Hi4-T车型销量为3.4万辆。
限度当今，长城哈弗品牌旗下有5款PHEV车型，魏牌旗下7款车均为PHEV车型，坦克6款车型中有4款PHEV车型，欧拉旗下有3款纯电车型。
但比较窘态的是，这些车型中并莫得出现爆款。其中，销量最高的是长城新能源中订价最低的欧拉好猫，一季度累计销量为1.3万辆；其次是坦克400，一季度累销9185辆；第三是哈弗猛龙PHEV，一季度累销8301辆。其他车型，如哈弗二代大狗新能源、哈弗枭龙MAX、欧拉闪电猫三款车型一季度销量在1000-2000辆之间。
长城新能源衰退爆款，一定进度上与其价钱联系。如欧拉好猫，面前售价10.58万起，而胜利竞品比亚迪海豚荣耀版起售价9.98万元，比其低了6000元。至于混动车型，哈弗H6燃油版售价11.59万元起，但新能源版块售价15.98万元起，而同属紧凑型新能源SUV的比亚迪宋Pro，起售价仅10万露面；哈弗二代大狗燃油版13.58万元起，PHEV版售价16.28万元起，PHEV版性价比比较燃油并不高。
至少从当今销量来看，长城混动技巧比较比亚迪DM系列技巧的商场认同度略输一筹。在新能源业务上转型缓缓的情况下，魏建军决定重回台前。
重回台前，魏建军的三大破局之谈
为了教唆长城汽车奏效转型，魏建军使出了营销、渠谈和智能化三大破局之谈。
在峻岭MPV上市前，长城汽车CGO李瑞峰接受采访时示意，“咱们的家具莫得问题，技巧更莫得问题，是营销出了问题，品牌、渠谈和售后王人莫得跟上花消者关于豪华品牌的要求。”
魏建军此前在谈及魏牌失利时也说过，“魏牌不缺家具和技巧，魏在转型之后卖得不好，仅仅因为营销不到位，这少许要向蔚小理学习，下一步重要是要把营销搞上去。”
历久以来，魏建军一向以低归并幕后者的姿态示东谈主，也景观配置前台的司理东谈主。跟着魏建军重回台前，长城汽车连忙在营销上发力，并取得了十分优秀的成绩。
魏建军直播、连麦，积极参与营销，其个东谈主IP形象也为长城汽车带来了巨大自制。“保定车神”的硬核造车形象和60岁拥抱直播的长途拼搏情景，以及训斥丰田普拉多的一句“不坐蓐”，一定进度上也冲淡了长城欧拉此前“普信车”“宥恕绿”的负面形象。
同期，网友放肆仑爱吃菠菜高喊一句“长城-炮”，在抖音平台赢得了巨大流量，长城炮连忙因这个无心插柳的小视频而火爆全网。而长城汽车网感极佳，速即接住了这一波流量，喊话@放肆仑爱吃菠菜，称“你的30万梦中情车（山海炮）已备好！”，须臾点赞数万条，长城炮热度再次飙升。
在营销上的发力，也让长城汽车在老本商场赢得了认同。限度5月9日，长城汽车股价一经从本年2月底的最低点高涨了30%以上。
与营销滚动相配套，长城汽车渠谈变革也在抓续鼓励。本年4月，长城汽车召开双销媒体调换会，晓谕打造“长城智选”子品牌，自建直营零卖体系，打造“直营销售+经销商销售”的“双销”方法，千里淀“胜利就业用户的武艺”。长城汽车总裁穆峰指出：“长城智选禁受直营方法的主要标的在于塑造品牌形象。” 新的营销方法由厂家来买通，奏效教化、步履、策略移植给经销商。
除营销和渠谈变革以外，智能化亦然魏建军重要的破局之谈。
4月15日，魏建军在保定开启直播首秀，亲身驾驶，在保定市中心繁忙路段进行实测，向纷乱网友全面展示长城汽车无高精舆图全场景NOA。
直播中，魏建军示意，“汽车安全无小事，安全遥远是第一位。咱们要有更严肃的格调，更充分的准备，勇于挑战复杂的场景，不可把用户当小白鼠，要让用户使用起来愈加沉着。”
这一场直播，既向外界展现了长城汽车行业最初的智驾水准，也奏效展现出了长城汽车严肃、求实的技巧格调，赢得了花消者的好感。
在长城汽车看来，智能化行为汽车产业创新的下半场果决开启，长城汽车在智能化界限的深厚累积将带来巨大上风。字据2023年财报，长城汽车在智能化界限的专利公开量位居中国民营车企集团第一。
不错看到，跟着魏建军重回台前，长城汽车也运转展现出全新的发展相貌。不外，这些滚动能否帮滋长城汽车奏效转型，则依然需要时刻和商场来考据。